这对大马的国内钢铁价有稳定的作用。
谁叫中国一个国家生产了世界一半的钢铁呢？
今年的冬天，北京管控污染排放很严，
冬天限产令严格执行。
预计整个Q4中国钢铁价格大约在现在的水平。
虽然冬天不是建筑的好时机，
但是非建筑钢材还是有需求的。
回到大马市场，大马没有冬天，
只是年尾多雨，同样会影响建筑进度。
大马本地长钢价格目前在RM2460-RM2660。
这个价格可以抵御中国货来到大马。
而4大长钢商也可以享有合理的利润。
顾客也可能比较愿意买的价位。
但是如果中国当地价格上升，
那大马本地价格就也会再上升。
无论如何，大马4大长钢商之间的竞争是很激烈的。
就好像Lionind Amsteel Klang 和Masteel 都在Bukit Raja.
Masteel 火力全开生产rebar,售价低一些.
Amsteel Klang 就比较集中生产wire rod.
有实地观察的都会发觉得到.
Lionind Antara Johor 重新启动,
主攻billet 和rebar.
然后供应南马和中马.
主要工厂在北马槟城的Annjoo 和Ssteel,
除了本地市场, 也很偏重出口市场.
东海岸的市场主要也由北马出货.
至于中马,
Annjoo 和Ssteel倾向运billet 到雪隆工厂,
经过rolling mill 后才出货.
大致来说现在的竞争就是如此.
反正生意都是这四家包完.
如果你看好这个行业,
你可以把这四家公司当做一间公司.
等值投资, 钢铁财不出这4家公司.
2018年农历年之后或年中,
会有一家新的钢铁厂加入大马市场.
就是在彭亨关当马中工业园的联合钢铁厂.
联合钢铁厂是马中合作项目,
由广西北部湾国际港务集团有限公司、
广西盛隆冶金有限公司共同出资的股份制企业，
它是一家综合钢铁厂, 生产长钢和型材.
设计产能350万吨.
产能来说, 联合钢铁厂大于金狮的270万吨.
技术来说完全不同,
联合钢铁厂使用大高炉,金狮,南钢,马钢使用电炉.
安裕则使用小高炉和电炉混合生产.
如果铁砂和煤在高位时, 联合钢铁厂非常不利.
反之, 铁砂和煤便宜时, 电炉使用者不利.
关丹地理位置, 联合钢铁相对很不利.
KARAK HIGHWAY不利于运输,成本昂贵.
如果运输billet 到雪隆, 当铁砂和煤便宜时,
也许Lionind/Masteel 反而会成为顾客.
无论如何,
联合钢铁主要的目标是中国的一带一路工程,
也放眼越南和欧美市场.
在大马生产,就不是中国货了,
可以出口全世界.
是机也是危,这是2018年下半年的情况.
所以, 4大长钢商现在会努力赚钱,
降低债务, 最后以比较健康的状态,
来吧!联合钢铁厂, 4大长钢巨头等著你!
(完)
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